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最初蔚来的品牌还没打响,40万以上的价格令人望而生畏,不少车主都是奔着李斌本人去买车的。据媒体报道,一位贾先生准备买创世版ES8,结果妻子不同意,直到妻子见到李斌本人后,因为觉得创始人靠谱就把车买了,这位女士反倒成了蔚来的忠实粉丝。
一位创业者因为“真心佩服”李斌,于是用真金白银支持,买了一辆ES8。“我觉得他在创始人这个身份上可以说是满分。他给我的感觉是,‘我李斌找行业里最好的人,做能力范围最好的产品并且成功交付,差钱了我来搞定。’”他对深燃表示。
一位从6美元股价入手蔚来、如今浮盈650%的散户强调,即使股价跌到不到两美元,也没抛售,“就是因为相信李斌的实力”。更有极具眼光的车主因为判断蔚来被低估,在3月份抄底蔚来,如今已实现财富自由。
不少从蔚来离职的员工也念着他的好。一位2018年就加入蔚来的前员工告诉深燃,“蔚来,是我从心底里认可的一家公司”。
具体谈到为什么信任李斌,不少投资人的回答是,“李斌是干实事的”,比如在蔚来最初的融资中,他自己拿出近1.5亿美元投入其中。
这一点也深得愉悦资本创始及执行合伙人刘二海的心:“李斌自己为蔚来投入了1.5亿美金,这是一个非常大的承诺,应该讲,李斌是全身心投入到这个事业里的。这也证明了新一代企业家对自己的承诺,而不是简单赚点钱而已。”结果是,愉悦资本allin蔚来,赚得盆满钵满。
用户眼中的加分项是“买一辆车能够获得保姆式服务”。李斌在接受采访时曾说过,蔚来从创立之初就想成为一家让用户有拥有感的企业,对外的宣传则是希望“傻傻地对用户好”。用给蔚来站台的刘二海的话说,“在中国用电动车还是挺麻烦,一会儿车坏,一会儿没电,一会儿又得去保养汽车,很多很多的事情。但是你买了蔚来的服务包之后,这些问题基本上全部搞定,你不需要自己管”。
“全部搞定”这话在一位车主眼中所言不虚,“都说(蔚来是车界海底捞,但蔚来的服务比海底捞更舒服,不会让人尴尬。我的fellow(蔚来顾问就像我的朋友。”“没有哪个蔚来车主敢说服务不好的,说不好的,那是他自己的问题。”一位ES6车主提起蔚来还有些兴奋。
车主的感受是,即便是最困难的时期,蔚来也没砍掉用户服务方面的支出。有车主对深燃讲述自己的经历:“我有次在外地,车快没电了,已经很晚了,下了个加电的订单,服务小哥从100多公里之外跑过来给我充电”;“现在2020年10月,北京应该接近一万台了,我的维修保养群还是及时响应,保养还是有专员上门提车送车,节假日依然时不时的有小礼物。小剐蹭上门取车送车,超过24小时还给补偿”。
“这也是我最佩服李斌的一点。很多人在蔚来最困难的时候,站在上帝视角批评李斌大手大脚。”上述创业者称:“但实际上,真正参与过创业就会明白,坚持自己的定位有多么困难。我感觉李斌最难的时候,也没有妥协。”
保姆式服务之外,蔚来的车因为主打高端,试图把车主聚集到一起,形成生活社区或俱乐部,这也几乎成了不少车主除了车本身之外最为看重的价值。“活动多,也很有意义,这些活动都是车主大咖们自行发起举办的,前段时间我还认识了个腾讯的大佬。”有车主对深燃表示。
车主和拥趸在某种程度上拯救了悬崖边上的蔚来。
在蔚来低谷期的2019年,有老用户甚至自发在朋友圈帮忙推广蔚来汽车。蔚来在今年一季度交付3838辆新车,老用户推荐的订单比例高达69%。
还没到开香槟的时候
“以前被骂‘破产’,现在被骂‘贵’,这足以说明蔚来的地位。”一位蔚来粉丝在车主群里说道。这条留言赢得了不少车主的附和。
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