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今年，所有人都能第一时间在线上看到自己喜欢的演讲了。
不过，无论是家政、共享单车还是网约车相关业务，在趣活整体营收中所占比例都太小了，目前趣活几乎仍是靠外卖员们支撑起整体营收。
趣活当然也知道自身存在的问题，因此在努力调整，做出尝试。二季度财报中，趣活披露了生鲜食品配送新业务，三季度财报显示这部分业务规模继续扩大，共完成了250万订单，环比增长612.1%。
趣活生鲜食品配送新业务的高速增长是行业杀入“买菜”业务的直观表现：今年以来，社区生鲜成为最猛风口，美团、滴滴和拼多多等互联网玩家都社区生鲜领域攻城略地，火热程度丝毫不逊于当年的O2O大战。
这对趣活来说是一个好消息，社区生鲜依然是一个非常依赖劳动力运转的行业，这为趣活打开了一扇新的增长之门。但深究来看，趣活的增长依然极度仰赖平台，换句话说，短时间的高速增长无法掩盖其发展模式存在的根本问题并没有解决的现实——其依然仰赖美团、饿了么等平台生存。
与大平台们打交道并不轻松，因此，管理着数万劳动者、干着平台不愿意做的苦活的趣活，实际盈利能力和想象空间都没有那么美好。
利润空间在哪里？
为美团、饿了么等平台承担其不愿意承担的成本与风险，这是趣活得以生存和发展的根本。
从成本上看，劳动者运营与管理并不是一门能轻松赚钱的生意。其成本十分高昂，除了劳动者薪资以外，还包括一笔不菲的人员管理、社保等费用。讲究轻资产，追求高毛利、边际效应的互联网平台方，大多是不愿意花力气做这样一件吃力不讨好的事儿的。正因如此，趣活等第包工头有了存在的必要，根据趣活招股书中披露，其为外卖平台客户节约了40%的成本。
它们不仅帮平台节省了成本，也省去了许多麻烦与风险。今年7月，暨南大学法学院教授刘文静在一篇论文中这样形容平台不直接雇佣劳动者，而启动第三方公司的现象：“平台的设计者和实际控制者仿佛披上了‘隐身衣’，几乎置身于零工经济的各种纷争之外。”
虽然帮助平台节省了成本，但趣活本身挣的也是辛苦钱：帮美团、饿了么实现了更高水平毛利率的趣活，自身的毛利表现并不好。在高昂的人力成本下，趣活2018、2019年的毛利都仅为7.9%。
今年趣活的毛利率出现了一定程度的提升，不过根据三季度财报，趣活毛利率提升的原因在于降低了给骑手和团队管理人员的服务费、雇佣费用、保险费用和租赁费用。也就是说，趣活是靠压缩劳动者的获利空间，来实现毛利率的提升。显然，这一做法完全不具备可持续性。
趣活作为中间商要获取更大利润，除了提高经营效率外，只能把目光瞄向下游劳动者和上游平台。在这场博弈中，平台无疑掌握着更大的话语权与议价权。
以主要平台美团为例，美团Q3餐饮外卖分部的经营利润率由2.1%同比增长1.6个百分点至3.7%，数据反映出美团对外卖业务成本控制严格。从美团整体业务来看，其综合毛利率在本季度同比下跌4.3个百分点至30.6%，在毛利率下滑的情况下，其占据主要营收的餐饮外卖业务无疑将面临更大的控本增效压力。
这意味着，毛利水平本就偏低的趣活还面临着被平台进一步压缩利润空间的风险。
趣活话语权较弱的另一原因在于，外卖配送市场非常分散混乱。饿了么、美团的外卖员分为专职骑手和众包骑手，众包骑手管理松散，很大数量都属于“自雇型”，专职骑手需要与趣活等第三方平台签约，但在不同城市分散着大量的“包工头”，根据招股书，趣活2019年市占率仍不足3.8%。
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