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随着后期新能源购车补贴的取消，国内也将会迎来无补贴电动车、燃油车平价购车。
马斯克之所以这么设计是有原因的。
看到这路估计有一部分特斯拉车主笑了：这路算个啥，老子有自动驾驶啊！
对，马斯克明确说过特斯拉后期会支持无聊隧道的无人驾驶。这么做还不是为了多卖点车？
除了行车问题，做这种地下隧道，最关键的就是挖洞技术。
所以无聊公司的精髓在于怎么用先进的技术和模式挖洞。和一般的挖隧道模式相比，无聊公司挖掘隧道的方法也算是一种创新。
建立一条隧道往往工程量巨大，需要大量的人力和财力，就拿拉斯维加斯建地铁隧道来说，每一英里的地铁隧道就要消耗掉10亿美元的费用。
要挖出一条完整的地铁线路，花出去的钱就是天文数字。
但无聊公司挖隧道就是省！无聊隧道一英里只消耗1000万美元，是拉斯维加斯地铁费用的百分之一。
无聊公司之所以能省下这么多钱，其中一原因就是他们挖的洞小。。。
正常来说美国的单车道宽度为28英尺，而无聊隧道只有12英尺，大约3.65米左右。
光挖小洞也并不是省钱的唯一办法。在马斯克眼里，挖隧道产生的废土也是宝。
无聊公司继承了马斯克在SpaceX公司宣扬的可重复利用的理念，把挖出来的渣土做成砖。
废土变砖省了一笔废物处理费的同时，又可以把做出来的砖卖了换钱。
一省一赚，这成本就又降低了。
如果说省钱是因为无聊公司的挖洞模式好，那速度快就是因为无聊公司的挖掘技术强。
