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上述人士表示，前几年包括小米在内的手机厂商入局充电宝品类，通过规模效应大大降低了充电宝的价格水平，一些充电宝生产企业迎来生存困境，后来转做共享充电宝企业的产品代工。
总体上而言，Apollo智能车云可帮助车企伙伴建设自己的智能化能力，在智能化时间上可以整整缩短一代车，同时降本增效，全方位推动汽车智能化的发展，同时也助力OEM完成从数字化到智能化的快速转型。
百度Apollo的上车优势
无论是本次发布的智能座舱产品小度助手和百度地图汽车版2021，还是全新升级的百度Apollo智能车云，都反映了百度Apollo对于下一代智能座舱，乃至于对下一代人机共驾时代的独特思考和深刻理解。
加之此前在智能车联产品形态、技术优势、落地能力上的广泛积累，百度Apollo已经掌握了汽车智能化的发展趋势。
具体来说，百度Apollo智能车联提供了智能驾舱、CarLife+、度小镜三种产品形态，能够满足三种交互方式车内大屏、手机投屏和智能硬件的需求。而且，这些产品涵盖从后装到前装的形态，无疑给了OEM更多的选择空间，OEM既可以通过后装的方式在短期内吸引消费者，也可以通过前装进行智能车联产品的深度定制。
另外，百度Apollo在技术方面的优势也转嫁到了产品体验之上。就目前而言，百度Apollo不仅支持全语音交互的车载智能小程序、车载真人语音定制、一次唤醒多次交互等功能，还拥有车规级百度鸿鹄芯片、车道级AR导航等技术加持。
无论从何种角度来看，这些智能车联方面的成果和积累为百度Apollo建立起了护城河，也为印证了其商业落地的能力——目前，百度Apollo智能车联已与70多家国内外一线车企展开合作，拥有600多款合作上市车型。
而且，由百度AI技术赋能，以百度生态为基础的小度车载已伴随1500万中国智能汽车车主出行，2020累计行驶156亿公里，相当于往返月球近4000次。预计到2023年搭载Apollo智能?联AI能?的?将超1亿辆。
同时，这也形成了一个闭环：技术越优，生态就越大，这又会反哺技术的发展以及产品的迭代。
如今，百度Apollo智能车联「智驾智舱智图智云」的版图更加完整，能够为合作伙伴提供「乐高式」整车智能化解决方案。
这也意味着，百度Apollo现在并非旨在打造单纯的产品解决方案，而是参与到OEM下一代商业模式的建设中，让运营变成可以快速运转的赚钱机器，将车联网从成本中心直接转变成利润中心，重置这个领域的想象空间。
12月4日，理想汽车公司宣布拟增发4700万份美国存托股票（ADS。
理想的增发公告表示，此次增发所得资金主要是用于：下一代电动汽车技术，包括高压平台、高倍率电池和超快充电技术；下一代BEV平台及其未来车型；自动驾驶技术和解决方案，以及一般企业用途。
随后不久，12月7日小鹏汽车也发出了增发4000万ADS，不约而同的时间选择都纷纷指向了一个大的背景。
小鹏增发公告显示，本次融资将用于：30%用于智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发技术；30%用于销售和市场营销，扩大销售和服务渠道以及超级充电网络，扩大在国际市场中的业务范围；20%用于智能电动车核心技术的潜在战略投资；20%用于一般用途。
