马斯克正式向加州道别，宣告自己的新家是德州。

　　空客表示，如果一切顺利，首架氢动力飞机将于2035年开始运送乘客。卢埃林说：“这个项目在空客内部的优先级非常高。我非常乐观地认为，我们能够如期完成任务。”

　　到2035年，空客希望氢燃料足够便宜，足以与化石燃料竞争，并希望有足够多的机场能够支持氢动力飞机，使其成为航空公司有吸引力的购买对象。

　　在未来几年，氢动力飞机将受到更多青睐，因为世界各地的政府都在推动氢气作为减少碳排放的方式。欧洲、中国和日本等主要经济体都计划扩大低碳氢气生产，作为实现净零目标的关键战略。到2030年，这将有助于降低环保氢气的成本，使其足以与化石燃料中提炼出的氢气相媲美。

　　由空客前高管保罗·埃雷门科(PaulEremenko)创立的初创企业UniversalHydrogen，已经在研究机场问题的解决方案。该公司开发了涂有芳纶纤维的胶囊，可以在氢气用于飞机之前储存和运输，这意味着机场将不必投资于昂贵的基础设施，如管道和氢气储存设施。埃雷门科说，其公司已经与空客、波音以及中国商飞就使用其技术进行了讨论。

　　空客正寻求使用液氢，这将比气体占用更少的空间，但也面临着额外的挑战。华盛顿州立大学氢气特性能源研究实验室创始人雅各布·利赫曼(JacobLeachman)表示，制造液氢的技术50年来几乎没有变化。但对液氢需求的增加可能会导致大型制造商投资于更好的技术，以减少生产过程中使用的能源，使生产变得更具经济效益。

　　一旦技术得到验证，飞机项目通常至少需要五到六年的时间来开发，这意味着空客只有七到八年的时间来建立包括氢气生产商、制造商和机场在内的整个生态系统。如果它不能找到降低每个环节成本的方法，那么一切都将化为乌有。卢埃林说：“仅仅开发技术上可行的东西没有太大意义，因为最终可能没有人能负担得起飞行的费用。除非我们创造出经济实惠的东西，否则我们不会减少飞行对气候的影响。”

　　近日，雷军通过个人公众号发文称，在12月3日举办的第十届香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖颁奖典礼上，我有幸获得了“资本市场三十周年杰出企业家”称号。

　　文中，雷军感谢了“中国证券金紫荆奖”主办方香港大公文汇传媒集团，以及各合办机构一直以来对小米集团的关注和肯定。

　　雷军称，2020年是中国资本市场三十而立之年，也是小米集团创立的第十个年头。作为一家以创新驱动的高科技企业，创立至今，小米见证并积极参与了两地资本市场的开拓与创新。

　　2018年，在港交所创新性上市制度改革下，小米集团成为首家以“同股不同权”模式在港上市的新经济企业，为促进香港资本市场在新经济时代的多元化繁荣增添动力。

　　雷军表示，展望未来，年轻的小米将继续以做出“感动人心、价格厚道”的产品为己任，同时致力于建设全球化的开放商业生态模式，坚持不懈地为实现“让全球每个人都能享受科技带来的美好生活”这一伟大的使命做出积极的贡献。

　　当前，国内的造车新势力阵营中，已经形成了蔚来、小鹏、理想三足鼎立的局面。所不同的是，理想选择了和二者不同的技术路线，为增程式混动。车辆加油也可加电，没电了用发动机烧油发电，然而车辆却是依靠纯电来驱动。

　　不过，近日，有消息曝料称，在2023年，理想汽车将推出纯电动车型，并且新车将搭载超级快充和高电压平台等先进技术。

　　理想将要推出纯电汽车的说法，也引起了不少车迷朋友的关注。因为，不少人还清晰的记得，理想汽车创始人李想。

　　在今年三季度财报电话会议上表示：在400kW快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型。并认为，增程式技术，在大型SUV、MPV车型上，具有5-10年的领先优势。