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12月10日,@小米公司微博发文,揭秘了一些从未公布过的公司“秘闻”。
由于梁孟松疲于应诉、无暇工作,而三星又急于求成,结果在A9芯片上翻了车。虽然三星生产的A9芯片号称制程更先进,但实测显示,三星代工的iPhone6s芯片续航时间比台积电代工的少了2小时,机身温度却上升了10%。而台积电采用16nm制程工艺生产的A9芯片功耗更低,甚至能达到高于三星30%的能耗优势。
虽然苹果官方称台积电和三星生产的芯片间的差异不会超过2~3%,但消费者并不买账,纷纷退货,三星的声誉大受影响。苹果不得不把给三星的A9订单逐渐转移给台积电,而且A9以后的每一代A系列芯片,包括近期最新的A14系列处理器,苹果就再也没有让三星代工。
彻底赢得苹果信任的台积电,再次占领了代工市场一半以上的份额(今年第三季度达到54%,三星17.4%。台积电制程技术演进
如今,张忠谋已经彻底从台积电退休,他的老对手李健熙则驾鹤西去,传到新一代掌门手中的台积电与三星,仍会将竞争延续下去。
台积电的优势是技术和资金实力雄厚,管理绝佳,并且一心搞研发和芯片代工,给全世界的科技企业打工,强调“中立的服务理念”,这让客户可以安心托付(美国因素除外。
三星作为韩国第一大财阀,资金和技术实力同样雄厚,可以拿出比台积电更多的资本开支,更有着韩国人与众不同的发疯般劲头和豪赌的性格。
相信未来双方的竞争,仍将是极有看头的产业话题。
2021,继续造车。
2020福布斯中国富豪榜近期公布,名单中悄然出现了几位造车新贵:蔚来汽车李斌排名133,小鹏汽车何小鹏排名141,理想汽车李想排名159。造车新势力“三贵”,名副其实。
然而,在2020年初,“电动三傻”的称谓还在新能源车造车圈流传。自燃门、高管离职、资金链紧张,蔚来频频被传出濒临破产;小鹏则在疲于应对老用户的指责和特斯拉的抄袭指控;理想汽车的悬臂和自燃问题频发,李想也开始公开道歉。
新能源造车圈的前三甲在今年上演的逆势大反转,可以写入商业史:从年初的无人问津寻找接盘侠,到如今股价与身价齐飞,甚至超过百年传统车企,其中蔚来的股价一度实现了2456%的涨幅。
理想汽车的李想曾说,“我和何小鹏李斌的关系,远比大家想的好。”三人是竞争对手,亦是伙伴朋友,甚至企业发展的命运也同频跌宕,这在商业圈里并不常见,更增加了几分传奇色彩。
回顾来看,造车的故事也在2020年迎来了分水岭。不仅蔚来、理想、小鹏,一众新能源造车企业都曾经处于谷底,仅一年,就完成了悬崖边的自我救赎,越过雪线,如今攀上了新的高峰。让人不得不好奇,他们遭遇了什么,又做对了些什么?
死亡号角
2019年7月,广州火炉山,小鹏汽车总部,小鹏副总裁李鹏程在研发大楼旁一个大办公室内进出不得。
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