2020年11月12日，索尼新主机PS5在北美、日本、澳大利亚等地上市。

　　这也意味着，巡游出租车的网约率不足10%，绝大多数的出租车订单都来自线下扬招，这也正是出行平台的利润蓝海。

　　就此，高德推出了“好的出租车”计划，而在这个赛道上已有滴滴、嘀嗒这样的强劲对手存在，高德想在出租车业务想跑出来也不容易。

　　据嘀嗒公开数据显示，截至2020年11月，嘀嗒出租车服务已与覆盖国内21个城市的出租车公司达成了战略合作；而对于滴滴而言，今年9月宣布旗下的出租车业务升级为“快的新出租”，并且表示已与银建出租、新月联合、北方北创、银山出租、三元出租及赛达福等北京26家出租车公司达成合作。

　　难以突围的高德，在自己的主业之上开始寻求突破。

　　今年7月14日，高德地图上线“家人地图”功能。用户开通加入家人，则可以相互看到彼此的位置。据了解，高德地图页面会显示加入者的位置地图、距离我的距离、对方的手机电量，还有一键打电话，导航去找他的功能。

　　不过，在该功能推出之后，却出现大量的质疑和吐槽，没有人愿意接受被24小时“监控”，家人隐私也要有边界。

　　现在来看，从网约车、到本地生活、再到出租车和“家人地图”这些业务，均是高德向地图外扩张的尝试，但目前为止，高德依然任重道远。

　　在出行领域和本地生活领域，滴滴和美团的模式被证明是走得通的，但这并不意味着跟着走就能成功，想要突围，要么看准时机，要么靠创新。

　　当初，嘀嗒抓住了顺风车的空档期，迅速成长，在2019年，嘀嗒顺风车市占率为66.5%。而本地生活领域尽管美团实力雄厚，但也有联联周边游等玩家，靠农村包围城市的战略突袭美团。

　　作为后来者，高德正面对抗巨头需要大量的资金和资源，还不一定能够取得优势，如何寻找更合适的切入点，是值得高德思考的问题。

　　吴怼怼

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　　2020年，有两个现象的火爆是能够体现中国经济内循环的韧性和延展性的。一个是众所周知的电商直播，另一个是还处于热议中的社区团购。

　　前者到现在也还是会有不少质疑，但已经走过了早期阶段，不得不说，直播带货已经形成了一定的社会认知。

　　后者在2020年末冲上风口浪尖，不管是媒体采访，还是行业分析，抑或是个人体验出发的文章，都对社区团购进行了一轮又一轮的解读。