拉萨那边的藏族，他们说普通话还会有些口音，但是我们僜人的话讲话基本上不带那个口音。

　　能解决社会痛点的产业才有发展的意义。直播带货作为国家鼓励发展的新经济形式，本来解决了人们选品困难、挖掘人们潜藏需求、休闲时间有限难以兼顾购物和娱乐需求等痛点。过量的MCN违背了这一初衷，尤其是用虚假信息和劣质商品捞快钱的MCN，它们的存在让消费者需要花更长时间挑选适合自己的商品，带来不愉快的购物体验。

　　国家开始出台政策规范这一行业，消费者和商家也在上头之后慢慢冷静下来。风还是那阵风，但有人要摔下来了。

　　没赶上这波狂欢，如涵反而有更多时间修炼基本功，也能更冷静地分析行业发展趋势，为将来做准备。行业回归理性和规范之后，也许如涵能比其他MCN走的更远。

　　婷婷

　　资本侦探deep_insights

　　11年前，爱玛电动车牵手天王周杰伦，一举打开市场知名度。在周天王长达11年的陪伴下，爱玛几经波折，终于走到了IPO前夜。

　　在2012年、2018年、2019年三次闯关失败后，今年11月26日晚间，爱玛终于成功过会，即将登陆A股。如无意外，爱玛将成为继雅迪、新日、小牛之后第四家上市的电动二轮车公司。

　　爱玛过会的消息为电动二轮车赛道吸引了更多注意。

　　今年以来，二级市场为以特斯拉为首的造车新势力而疯狂。与此同时，在不被注意的隐秘角落，二轮电动车也同样实现了大幅度的增长：截至12月1日，小牛今年以来股价涨幅约为250%，新日涨幅约为170%，雅迪涨幅达到了惊人的620%——增长幅度甚至超过特斯拉。

　　雅迪、爱玛、小牛，与正当风口的新能源汽车品牌们，同属于电动出行领域，二轮车与四轮车的行业发展，也存在着一定程度的关联，两个赛道都在今年上演了同样的增长曲线——似乎只要与电动及出行相关，就能在资本市场上演传奇。

　　更大的变量在于新入局的玩家：美团、哈罗正试图将共享的风吹进电动自行车领域；同时，小米等科技公司也在通过生态链的方式悄然布局。

　　各路势力夹击下，在略显疯狂的资本面前，与当前成绩相比，电动二轮车更为值得关注的问题是：未来将向何处去。

　　千亿蓝海

　　二轮电动车市场以电动自行车为主，整体上，中国的电动自行车发展经历了几个阶段。

　　20世纪末是国内二轮电动车发展的一个关键节点，彼时，电动车行业初现生产规模，关键技术取得突破、性能提升，电动自行车突破国标，开始成为摩托车和自行车的替代品。也正在那时，如今人们耳熟能详的雅迪与爱玛相继成立。