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2014年被认为是在线教育元年，当年平均每天诞生2.6家在线教育公司，很多人向俞敏洪开炮，放言要颠覆新东方。
由于梁孟松疲于应诉、无暇工作，而三星又急于求成，结果在A9芯片上翻了车。虽然三星生产的A9芯片号称制程更先进，但实测显示，三星代工的iPhone6s芯片续航时间比台积电代工的少了2小时，机身温度却上升了10%。而台积电采用16nm制程工艺生产的A9芯片功耗更低，甚至能达到高于三星30%的能耗优势。
虽然苹果官方称台积电和三星生产的芯片间的差异不会超过2~3%，但消费者并不买账，纷纷退货，三星的声誉大受影响。苹果不得不把给三星的A9订单逐渐转移给台积电，而且A9以后的每一代A系列芯片，包括近期最新的A14系列处理器，苹果就再也没有让三星代工。
彻底赢得苹果信任的台积电，再次占领了代工市场一半以上的份额（今年第三季度达到54%，三星17.4%。台积电制程技术演进
如今，张忠谋已经彻底从台积电退休，他的老对手李健熙则驾鹤西去，传到新一代掌门手中的台积电与三星，仍会将竞争延续下去。
台积电的优势是技术和资金实力雄厚，管理绝佳，并且一心搞研发和芯片代工，给全世界的科技企业打工，强调“中立的服务理念”，这让客户可以安心托付（美国因素除外。
三星作为韩国第一大财阀，资金和技术实力同样雄厚，可以拿出比台积电更多的资本开支，更有着韩国人与众不同的发疯般劲头和豪赌的性格。
相信未来双方的竞争，仍将是极有看头的产业话题。
2021，继续造车。
2020福布斯中国富豪榜近期公布，名单中悄然出现了几位造车新贵：蔚来汽车李斌排名133，小鹏汽车何小鹏排名141，理想汽车李想排名159。造车新势力“三贵”，名副其实。
然而，在2020年初，“电动三傻”的称谓还在新能源车造车圈流传。自燃门、高管离职、资金链紧张，蔚来频频被传出濒临破产；小鹏则在疲于应对老用户的指责和特斯拉的抄袭指控；理想汽车的悬臂和自燃问题频发，李想也开始公开道歉。
新能源造车圈的前三甲在今年上演的逆势大反转，可以写入商业史：从年初的无人问津寻找接盘侠，到如今股价与身价齐飞，甚至超过百年传统车企，其中蔚来的股价一度实现了2456%的涨幅。
理想汽车的李想曾说，“我和何小鹏李斌的关系，远比大家想的好。”三人是竞争对手，亦是伙伴朋友，甚至企业发展的命运也同频跌宕，这在商业圈里并不常见，更增加了几分传奇色彩。
回顾来看，造车的故事也在2020年迎来了分水岭。不仅蔚来、理想、小鹏，一众新能源造车企业都曾经处于谷底，仅一年，就完成了悬崖边的自我救赎，越过雪线，如今攀上了新的高峰。让人不得不好奇，他们遭遇了什么，又做对了些什么？
死亡号角
2019年7月，广州火炉山，小鹏汽车总部，小鹏副总裁李鹏程在研发大楼旁一个大办公室内进出不得。
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