这将进一步推动面板价格的上涨。

　　我是温州前几十名蔚来车主之一。2018年5月13日首次参加蔚来温州见面会时，就订下了当时还是工程车、只做静态展示的蔚来ES8。公司2018年9月美国上市的时候，抱着看好的态度，第一次买入美股。

　　到2019年6月底，裁员、砍业务、自燃等各种利空消息出来后，蔚来股价一泻千里，6月初跌破3美元。当时，我的ES8也因安全事故被召回。当时确实挺郁闷的，但蔚来负责到底的态度还是让我觉得，这是家好公司。再看到蔚来股价在低位震荡，就决定大举买入了。

　　2019年9月23日，二季度财报发布前一天，蔚来股价大跌10.53%至2.72美元，我瞅准时机就上了。因为来不及入更多金，还加了最高四倍的杠杆。没想到一天后，蔚来二季报公开，净亏损达32.85亿元，超此前市场预期。随后，公司公告取消业绩电话会议。那一夜，股价暴跌20.22%，我眼睁睁地看着股价往下掉。

　　后来重新召开业绩电话会议，也没能提振股价，此后三天累计跌去26%。9月30日，蔚来收于每股1.56美元，我选择平仓，几十万美元几乎亏空。

　　那天，我在蔚来车主群里给李斌留言：“斌哥辛苦，听了一晚上直播。虽然这几天我亏了十万+”。没过多久，李斌随后在群里回复：“抱歉啊”三字。

　　扪心自问，如果我已经实现财务自由，还会不会像李斌这样去自找苦吃？每天十点半发红包都要亲力亲为，哪怕客户每个抱怨和意见都要亲自道歉？

　　我重新梳理了下投资逻辑：国家支持新能源汽车行业发展，给了很多政策上的扶持，这是天时；产品和服务来说，相比大多传统车企50万起售的SUV车型，蔚来有更低的定价和终身免费换电、质保服务。对比自己家中还有另一台model3，体验也明显感觉更加舒心。我想，产品力决定了蔚来不会死，最差的结果是私有化退市。

　　所以，我还是选择相信李斌和蔚来。几天后就重新入场了。为了准备资金，甚至把车、表都押了出去。当然，也留了一些后手。把资金的10%或5%拿来买期权，股价在低位徘徊，就买看涨期权；股票突然拉升步入高位，就短期买看跌期权。

　　往后，蔚来没有很快走出寒冬，CFO离职、融资停滞、业务收缩，要退市的声音还是铺天盖地。但是，新兴企业的商业模式和理念大多是超前的，很难用传统工具去程序化地评判。这种公司买入就要做好长线的打算，需要耐心。

　　后来结果大家都知道了。经历了爆仓再次入金，现在蔚来股票的整体收益大概是400%。

　　我按特斯拉五分之一到三分之一的标准给蔚来估值。当前股价还有一些上升空间，但肯定没之前大了，所以逐渐减仓至五成，另外这部分不卖了，等它开始分红。当然，如果海外市场有好消息，我会重新评估。

　　未来的话，主要看三点：第一，蔚来如何在成本控制下继续保持高品质服务，因为服务是蔚来的金字招牌；第二，在小鹏、理想的追赶下，能否保持技术领先；第三，软件能否强化，特别是在人机交互和本土化上。

　　“十倍收益，计划持有蔚来五到十年”

　　昵称：蔚来未来车主

　　简介：老虎社区资深用户，大学生