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苹果近期对最新版本的iPhone操作系统(iOS14)做了一个小小的改动:当用户从主屏幕直接输入进行查询时,它将显示苹果自己的搜索结果,并直接链接到相关网站。
同时,每日优鲜还要面对生鲜电商玩家还未解决的许多问题:前置仓的建仓、物流成本依然高企,需要通过庞大的订单量来逐步降低稀释其边际成本。生鲜冷链长期以来的高损耗问题还未解决等。
“百亿规模只是小组赛,2020年即将迎来的是淘汰赛。”徐正在五周年内部信中写下这句话。
在巨头夹缝中崛起的每日优鲜,还需要继续面对巨头带来的压力。但也可以预见,未来每日优鲜需要更多的资金、资源来打赢下半场的战争,而腾讯的支持必不可少,如何面对资本、利用资本,也将成为每日优鲜未来的难题。
嘀嗒,抓住巨头给的机会
业务小众的嘀嗒,在打车市场跑出了自己独特的商业模式,在巨头让出部分市场时,找到了绝佳的进攻节点。
打车市场的格局早就定下来,自2015年初,滴滴与快的打车宣布合并,之后又收购优步在中国的全部资产,滴滴市场份额一度达到90%。
此时的嘀嗒曾一度陷入危机,嘀嗒出行产品副总裁朱敏回忆,滴滴和Uber快车进行补贴大战时,嘀嗒业务曾一度陷入低谷期。顺风车价格本来比快车要便宜50%,但是补贴完之后快车比顺风车还便宜。
嘀嗒作为早期玩家,但在之后的竞争中并没有多少存在感。但嘀嗒的重要投资机构蔚来资本,其合伙人张君毅曾说,嘀嗒经过了团购大战、顺风车大战,“是个打不死的小强”。
努力活下来的嘀嗒,遇到了它最重要的机遇。那就是押注顺风车市场。
一位顺风车忠实用户告诉连线Insight,滴滴顺风车下线之后,她开始寻找其他顺风车打车方式,于是用上了嘀嗒,当时嘀嗒确实通过补贴吸引了很多用户,等到滴滴顺风车重新上线的时候,她几乎已经成为嘀嗒的忠实用户了。
不过,如今嘀嗒依然活在巨头的阴影下。滴滴重启顺风车,业务的恢复很快。出租车业务方面,出租车业务上,滴滴在不久前宣布将重启“快的”。
嘀嗒还需要更多资金,支撑它后续的战斗。图源嘀嗒宣传片
2020年10月,嘀嗒提交了上市招股书,其中写道,2019年嘀嗒顺风车市占率为66.5%,占中国顺风车市场最大的份额。
不过,嘀嗒的顺风车业务还未占据完全的优势。根据易观数据,2020年4月中国顺风车服务平台月活跃用户规模数据显示,滴滴依然以5334万人位列第一,哈啰以1637.5万人排名第二,而嘀嗒仅以557.9万人排名第三。
用户体验上,经历了一番磨难的滴滴迎来了新的发展阶段,但嘀嗒还备受困扰。连线Insight曾在《抢跑“中国共享出行第一股”,脆弱的嘀嗒拿什么说服资本市场?》一文中提到,嘀嗒被强行取消订单、订单内违规多拉客等事件,一度让嘀嗒成为了社会关注的焦点。而这背后,也揭示出嘀嗒顺风车利用低客单价进行扩张后所引发的隐患问题。
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